מנהרות הכרמל: מהבטחה לתושבי חיפה לעול כבד – כך הפכה תשתית תחבורה מתקדמת לנקודת מחלוקת

כשמנהרות הכרמל נפתחו לתנועה בשנת 2010, הן הוצגו כמהפכה בתחבורה החיפאית. תשתית חדשנית שאמורה הייתה לחבר בין חלקי העיר, לקצר את זמני הנסיעה, ולהפחית את זיהום האוויר. אך היום, יותר מעשור אחרי, מנהרות הכרמל הפכו למוקד זעם לתושבי העיר, בעיקר בשל עלויות השימוש ההולכות וגוברות.

כך התחיל החזון: מבט קדימה לעיר חכמה

הפרויקט, שהוקם בשיטת BOT (בנה-הפעל-העבר), הוביל לכך שחברת “כרמלטון” מימנה והקימה את המנהרות בתמורה להפעלתן למשך 35 שנה. המדינה ועיריית חיפה הציגו את הפרויקט כהבטחה גדולה: המנהרות יפחיתו את עומסי התנועה בכבישי העיר הצרים, יחסכו זמן יקר לתושבים, ויתרמו לירידה בזיהום האוויר.

המטרה הייתה להפוך את חיפה לעיר נוחה וידידותית יותר למשתמשי הדרך. אך התוצאה? מרחב תשתיות שאמנם קיים, אך נותר מחוץ להישג ידם של רבים מתושבי העיר בשל תעריפים גבוהים.

התעריפים שמטפסים ומכעיסים את התושבים

מאז פתיחתן, תעריפי הנסיעה במנהרות הכרמל טיפסו בעקביות. עלייה ריאלית של למעלה מ-65% במחירי הנסיעה מאז 2010 הפכה את המנהרות ליקרות במיוחד עבור משתמשים יומיומיים.

“איך יכול להיות שאנחנו, תושבי חיפה, צריכים לשלם אגרה כבדה רק כדי לנוע בעיר שלנו? בערים אחרות נהנים מתשתיות תחבורה בחינם, אבל פה אנחנו משלמים על כל נסיעה. זה לא הגיוני,” אומרת מרים, תושבת נווה שאנן.

דוגמאות מערים אחרות: איפה הכבישים בחינם?

1. מנהרת היתל בלונדון (Heathrow Tunnel):
   מנהרה המחברת את מרכז העיר לשדה התעופה הית’רו. למרות עלויות התחזוקה הגבוהות, הנסיעה במנהרה אינה כרוכה בתשלום נוסף, מתוך מטרה לשרת את התושבים והמבקרים באופן שוויוני.
2. כביש “ביג דיג” בבוסטון (Big Dig):
   פרויקט תחבורה יקר במיוחד, אך נסיעה בו אינה כרוכה בתשלום. העיר והממשלה הפדרלית בחרו לספוג את העלויות כדי להקל על התושבים ולעודד שימוש במערכת התחבורה החדשה.
3. מנהרת יהודית בתל אביב:
   למרות עלויות התחזוקה וההקמה, המנהרה בתל אביב פתוחה בחינם לציבור, כחלק מתפיסת תחבורה שמקדמת תנועה עירונית זורמת וזמינה לכלל התושבים.

המחאה מתחממת: יונה יהב מתגייס למאבק

יונה יהב, ראש העיר , הפך לקול בולט במאבק כנגד העלאת התעריפים. לדבריו, המנהרות הוקמו מתוך חזון ציבורי, אך בפועל הן משרתות בעיקר בעלי רכבים שיכולים להרשות לעצמם לשלם אגרות גבוהות.

“האגרה הזו מפלה את תושבי חיפה. מדובר בכביש עירוני שמשמש בעיקר את תושבי העיר, ולא בכביש מהיר שמחבר בין אזורים מרוחקים. התוצאה היא שהתושבים נאלצים להמשיך לסבול מעומסים וזיהום במקום ליהנות מפתרון אמיתי,” אמר יהב באחת מהצהרותיו האחרונות.

יהב אף איים בחסימת המנהרות עם משאיות עירייה כדי לעורר מודעות למאבק, וקרא לעירייה הנוכחית לנקוט צעדים נחרצים כנגד העלאת התעריפים.

מה הלאה?

תושבי חיפה, שהבטיחו להם תשתית תחבורה פורצת דרך, מוצאים עצמם עם מנהרות יקרות ומעט מדי פתרונות חלופיים. המאבק להורדת האגרות מתגבר, ויותר תושבים מצטרפים לקריאות להחזיר את המנהרות לציבור בתנאים הוגנים.

המנהרות, שבתחילת דרכן סימלו חדשנות והתקדמות, הפכו לסמל של חוסר שוויון עירוני. האם יימצא פתרון שיחזיר את המנהרות לשירות התושבים? או שמא המחלוקת תמשיך לבעבע?

מערכת כרמליסט קוראת לכלל התושבים להצטרף לדיון הציבורי. הביעו את דעתכם, שתפו את חוויותיכם, ועזרו להבטיח שמנהרות הכרמל יישארו פתרון תחבורתי שמשרת את כולנו.

יש לכם סיפור אישי? דעתכם חשובה לנו. שלחו למערכת ואנו נדאג לשתף את הקול שלכם!